Amstelveenweb.com Amstelveenweb.com Bijgewerkt: 19 juni 2013 Zoek:
begin Begin:. A - D E - H I - L M - P Q - T U - Z Wijken Nieuws Geschiedenis Amstelveen Geschiedenis Geschiedenis Geschiedenis Foto's Geschiedenis Gebeurtenissen Geschiedenis Monumenten Geschiedenis Partnersteden Geschiedenis Straten Geschiedenis Kerken Geschiedenis Exposities Geschiedenis Links Geschiedenis Sponsoren Geschiedenis Over de site Geschiedenis Contact Geschiedenis Bronnen Geschiedenis
stratenregister
Vorige - Volgende

Afhangend touw met knopen om over de valreepsklampen langs het schip neer te dalen of ertegenop te klimmen.


P. van den Broeke
Lid van de bemanning van de 1ste Indië vlucht in 1924 van Amsterdam naar Batavia,boordwerktuigkundige.


Philips Anthonij van der Ghiessen
Zeepzieder en koopman.
Philips Anthonij van der Ghiessen woonde in Amsterdam en was grootgrondbezitter, eigenaar van de hofstede Zorgvliet (1676), gelegen op de plaats waar nu de begraafplaats Zorgvlied ligt. Tevens was hij eigenaar van de boerderij Weltevreden (1721) en van de buitenplaats Jonica (1692).


Dirk van der Hooch
Van der Hooch was schout van 1681-1719 en woonde in de woning van het rechtshuis. De inkomsten van de schout bestonden uit civiele boeten beneden de 10 ponden.


Abraham Nicolaas Jan Thomassen à Thuessink van der Hoop (Jan van der Hoop), werd op 9 maart 1893 te Arnhem geboren als zoon van G. H. Th. a Th. van der Hoop, marineofficier, burgemeester, Tweede Kamerlid en laatstelijk lid van Gedeputeerde Staten van Gelderland, en Jonkvr. S. M. J. van de Poll.

Van der Hoop was in 1924 gezagvoerder bij de eerste vlucht van de KLM naar Nederlands-Indië.  Met het nieuw ontworpen toestel de Fokker VII (H-NACC) vertrok Van der Hoop op 1 oktober 1924 met 1e luitenant-vlieger Van Weerden Poelman en mécanicien P. A. van den Broeke van Schiphol.

Er werd 15.373 km afgelegd in 127 uren en 16 minuten, verdeeld over 20 vliegdagen, bij een gemiddelde snelheid van 120,75 km per uur. Het enthousiasme bij de aankomst in Indië was overweldigend.

Met de Fokker VII zelf maakte het gezelschap nog reizen op Java, waarbij Van der Hoop lezingen hield. De terugreis werd met een schip van de rederij Koninklijke Rotterdamse Lloyd gemaakt.



Harmen van der Leek (1895-1941)
Verzetsstrijder.
Van der Leek hielp in de Tweede Wereldoorlog met onderdak verschaffing voor Engelse piloten. Hij werd in 1941 te Nieuwer-Amstel gearresteerd en later gefusilleerd. Hij ligt begraven op het erekerkhof te Bloemendaal.


Wolfert van der Veere
Ambachtsheer van Amstelveen in 1503.


Dr. Gerrit Jan van Heuven Goedhart
(19 maart 1901 te Bussum - 8 juli 1956 te Genève)
Nederlands politicus.


Gijsbrecht van Ijsselstein
Van Ijsselstein was van 1358 tot 1361 baljuw van Amstelland en Waterland.


Cornelis Eliza van Koetsveld (1807-1893)
Letterkundige en theoloog.


Clément van Maasdijk (1885-1910)
Vliegenier, luchtvaartpionier.


Willem Anne van Spaen (1750-1818)
Genealoog.
Spaen la Lecq werd na een ambtelijke loopbaan in 1808 onder koning Lodewijk Napoleon Grootmeester van Wapenen en in 1814 de eerste president van de Hoge Raad van Adel.


Van Weerden Poelman (1890- 1945)
Vliegenier en luchtvaartpionier bij de in 1913 opgerichte Luchtvaartafdeling (LVA) van de Koninklijke Landmacht.

 



Hendrik Veenendaal (1899-1948)
Technisch directeur van de KLM, beroemd aviateur.
Het KLM toestel Nijmegen was op weg van Amsterdam naar New York. De gezagvoerder van het Lockheed Constellation was de beroemde K.D. Parmentier die in 1934 met de Uiver de handicapklasse van de Melbourne race had gewonnen. Bij een tussenlanding in Prestwick, Schotland, probeerde het vliegtuig eerst te landen op baan 32. Door sterke zijwinden besloot de gezagvoerder te landen op baan 36. Bij het cirkelen kwam het vliegtuig in een zware mistbank terecht en raakte een hoogspanningsleiding. Het toestel crashte 5 mijl van het vliegveld en de 30 passagiers en de 10 bemanningsleden kwamen om. Onder de slachtoffers was Veenendaal.


Sponsachtige, met water verzadigde, bodem bestaande uit een opeenhoping van organisch materiaal van afgestorven en onvolledig gemineraliseerde, nog duidelijk herkenbare resten van vroegere vegetatie.


Vorige - Volgende





Copyright en Disclaimer | Amstelveen | RSS