Reizigers overspoelen GVB met klachten
over uitval trams 6 en 25 - 2026

Bron: CDA Amstelveen - 07-04-2026

Het CDA heeft tientallen klachten ontvangen over de Amstelveenlijn tussen 9 maart 2026 en met 7 april 2026 weer overvol. De meldingen komen van haltes verspreid over de hele lijn — van Westwijk en Sportlaan tot Station Zuid en de Meent — en wijzen op structurele problemen. Het CDA gaat hier vragen over stellen aan het college van B&W.

Rituitval juist in de spits
Trams vielen op vrijwel elke werkdag uit, vaak meerdere achter elkaar. Alleen al op dinsdag 7 april 2026 meldden reizigers op halte Westwijk dat de trams van 7.13, 7.53, 8.09 en 8.13 uur niet kwamen opdagen. Op 11 maart 2026 vielen op halte Westwijk al twee trams voor de ochtendspits uit. "Dit speelt op vaste momenten en is allesbehalve incidenteel — dit is structureel falen," zegt Arjen Siegmann, fractievoorzitter van het CDA Amstelveen.


(Foto: CDA Amstelveen - 2026)

Tram 25 in de Westwijk
Gebrekkige reizigersinformatie
Keer op keer meldden reizigers dat informatieborden onjuiste of helemaal geen informatie toonden. Op 7 april 2026 stonden tientallen reizigers op halte Westwijk te wachten terwijl het bord aangaf dat de tram gewoon zou komen — die kwam niet. Op 16 maart functioneerde het elektronische bord bij Aan de Zoom al voor 6.00 uur 's ochtends niet. "Het minste wat GVB kan doen is reizigers tijdig informeren. Dat lukt ze ook niet," aldus Siegmann.


(Foto: CDA Amstelveen - 2026)

Geen info op haltebord
Overvolle trams door te klein materieel
Doordat GVB rijdt met enkele tramstellen in plaats van dubbele, zijn trams structureel overvol. Op 7 april 2026 konden bij halte Sportlaan zo'n 25 reizigers niet meer instappen. Diezelfde ochtend reed een tram bij Sportlaan leeg door zonder reizigers mee te nemen. Op 30 en 31 maart vielen trams op halte Meent al om 6.52 uur twee dagen achter elkaar uit, waarna de vervangende tram al bij vertrek bomvol was. Siegmann: "De komst van lijn 6 heeft de situatie eerder verslechterd dan verbeterd. Dat is onacceptabel."

Bijkomende klachten betreffen een defecte lift bij halte Sportlaan (13 maart 2026), storingen met betalingsterminals (3 april 2026, Station Zuid), een tram die op 12 maart 2026 drie minuten te vroeg vertrok bij Sportlaan, en op meerdere locaties ontbrekende informatie over omleidingen of eindpunten.

College van B&W moet in actie komen
Siegmann roept het college op om GVB per direct aan te spreken op de aanhoudende problemen. "Het college heeft een verantwoordelijkheid naar haar inwoners. Reizigers uit Amstelveen betalen voor een betrouwbare verbinding met Amsterdam en krijgen die structureel niet." Het CDA Amstelveen stelt hierover schriftelijke vragen stellen aan het college van B&W.

 Vervoerregio Amsterdam (VRA) verantwoordelijk
Als concessieverlener is de VRA eindverantwoordelijk voor de kwaliteit van het openbaar vervoer op deze lijnen. Siegmann: "De VRA heeft de instrumenten om GVB te dwingen tot verbetering. Wij roepen de Vervoerregio op om de prestaties van GVB op lijnen 6 en 25 onmiddellijk te evalueren, sancties te overwegen waar prestatienormen structureel worden overschreden, en reizigers actief te informeren over welke maatregelen worden genomen en op welke termijn."

Schriftelijke vragen aan het college van B&W Amstelveen
Dinsdag 7 april, 2026
Betreft: Structurele problemen tramlijnen 6 en 25
Geacht college,
Het CDA Amstelveen heeft in de periode maart–april 2026 tientallen meldingen ontvangen van inwoners over de betrouwbaarheid van tramlijnen 6 en 25. Naar aanleiding hiervan stelt de fractie de volgende vragen:

1. Is het college bekend met de structurele rituitval op tramlijnen 6 en 25 in de periode maart–april 2026, en heeft het college hierover contact gehad met GVB?
2. Beschikt het college over cijfers over de punctualiteit en rituitval op deze lijnen sinds de introductie van lijn 6? Zo ja, kan het college deze delen met de raad? Zo nee, is het college bereid deze op te vragen bij GVB en/of de VRA?
3. Welke prestatienormen zijn er in de concessieovereenkomst vastgelegd voor rituitval, punctualiteit en reizigersinformatie, en in hoeverre worden deze normen op lijnen 6 en 25 gehaald?
4. Is het college het met het CDA eens dat het inzetten van enkele tramstellen op deze drukke lijnen ontoereikend is, zeker tijdens de spits? Welke mogelijkheden ziet het college om inzet van dubbele tramstellen af te dwingen of te bevorderen?
5. Reizigers melden stelselmatig dat informatieborden bij uitval geen of onjuiste informatie tonen. Welke afspraken zijn er gemaakt met GVB over reizigerscommunicatie bij storingen, en hoe wordt hierop gehandhaafd?
6. Is het college bereid de Vervoerregio Amsterdam formeel te verzoeken de prestaties van GVB op deze lijnen te evalueren en waar nodig sancties op te leggen?
7. Welke concrete maatregelen gaat het college nemen om de betrouwbaarheid van het openbaar vervoer voor Amstelveense reizigers op korte termijn te verbeteren?

Hoogachtend,
Arjen Siegmann
CDA Amstelveen