De weg is open voor een duurzame Europese luchtvaart

Een nieuw rapport over de milieuprestaties van de Europese luchtvaartsector bevat maatregelen om de impact van de luchtvaart op klimaatverandering, geluid en luchtkwaliteit te verminderen en ervoor te zorgen dat Europa zijn doel van klimaatneutraliteit tegen 2050 haalt.

Het rapport beveelt met name aan om te focussen op maatregelen zoals het verhogen van het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstoffen, het optimaal benutten van optimalisaties van het luchtverkeersbeheer en het invoeren van brandstofefficiëntere technologieën. Door deze maatregelen te implementeren, zouden de emissies tegen 2050 met ten minste twee derde kunnen worden verminderd.

Het rapport merkt onder meer het volgende op:

-het gemiddelde aantal passagiers (135) en de afstand (1.730 km) per vlucht blijven groeien, evenals de gemiddelde leeftijd van de vloot (11,8 jaar)

-het aantal vluchten dat aankomt op en vertrekt van luchthavens in de EU en de Europese Vrijhandelsassociatie (EFTA) bereikte 8,35 miljoen in 2023, wat 10% lager is dan het niveau van vóór COVID 2019

-in 2023 stootten vluchten die vertrokken van luchthavens in de EU en de EFTA 133 miljoen ton CO2 uit, wat 10% minder is dan in 2019

-de gemiddelde massa CO2 die per passagierskilometer wordt uitgestoten, daalde verder tot 83 gram in 2023, wat overeenkomt met 3,3 liter brandstof per 100 passagierskilometer

-in 2022 vertrokken vluchten van De EU en de EVA vertegenwoordigden 12% van de totale uitstoot van broeikasgassen (BKG) door transport en 4% van de totale uitstoot van broeikasgassen in de EU en de EFTA

Het stelt ook dat de netto CO²-uitstoot in 2050 met ten minste 65 miljoen ton (47%) kan worden verminderd als het ReFuelEU Aviation-leveringsmandaat voor duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF) wordt gehaald. Echter, met een verwachte groei in de vraag naar luchtverkeer die naar verwachting 11,8 miljoen jaarlijkse vluchten zal bereiken in 2050, benadrukt het dat verdere actie in brandstofefficiëntere technologie, optimalisatie van operaties en gebruik van SAF nodig is om te voorkomen dat een dergelijke groei in het verkeer leidt tot hogere emissies.

Het European Aviation Environmental 2025-rapport (pdf 24 pagina’s) werd geproduceerd door de Europese Commissie, samen met het European Union Aviation Safety Agency, en met de steun van het Europees Milieuagentschap en Eurocontrol.