Kansen voor beter bereikbaarheid van Stadshart Amstelveen

De A9 overkapping ter hoogte van de Keizer Karelweg krijgt een nieuw ontwerp. Tegelijkertijd kijkt de gemeente Amstelveen naar mogelijkheden om de bereikbaarheid van het Stadshart te verbeteren. Denk aan een nieuw of verbeterd busstation, een verkenning naar het doortrekken van tramlijn 5 en meer ruimte voor fietsers.

Volgens de gemeente biedt het vernieuwen van het Stadshart en de nieuwe A9 nog meer kansen voor het optimaliseren van de bereikbaarheid van het Stadshart. Daarom is dit het moment om de toekomst van het busstation samen met de Vervoerregio Amsterdam en Connexxion te verkennen. Daarnaast is een verkenning gestart naar mogelijkheden om tram 5 door te trekken naar het busstation. Tijdens het raadsgesprek op 28 mei 2025 om 20 uur 30 wordt de gemeenteraad bijgepraat over alle ontwikkelingen in het Stadshart Amstelveen. Omwonenden krijgen een brief.

(Foto Amstelveenweb.com - 2025)

Het busstation Amstelveen op 9 mei 2025. Het is aangelegd in 1997 dus 28 jaar geleden en het is enorm versleten. Het busstation kwam ter vervanging van de op Plein 1960 en de Keizer Karelweg gelegen bushaltes
Vernieuwd ontwerp overkapping A9. Het ontwerp voor de overkapping van de A9 bij de Keizer Karelweg in het Stadshart uit 2016 is aangepast aan de actualiteit. Ideeën zoals een ingang van de Schouwburggarage aan de achterzijde van de Schouwburg zijn inmiddels losgelaten. Het nieuwe ontwerp sluit in grote lijnen aan bij het oorspronkelijke plan, maar bevat de volgende wijzigingen:

De Meander wordt niet aangesloten op de oostelijke rotonde

In plaats daarvan komt er aan de noordkant van de rotonde een extra rijstrook, zodat verkeer vanaf de A9-Oost rechtstreeks richting Stadshart kan rijden. De Meander blijft een doodlopende weg.

Meer ruimte voor fietsers. Op de kruising Ouderkerkerlaan–Keizer Karelweg komt in het verdere ontwerptraject extra ruimte voor fietsers. Ook de aansluiting op de Bomenbrug krijgt een verbeterslag.

Verbeterde doorstroming. De bocht voor bussen op de westelijke rotonde wordt ruimer gemaakt. Ook komt er een extra mogelijkheid voor verkeer vanaf de A9-Oost om noordwaarts de Keizer Karelweg op te rijden.

Nieuwe plannen voor het busstation. Het huidige busstation in het Stadshart is verouderd. De gemeente onderzoekt samen met de Vervoerregio Amsterdam en Connexxion twee scenario’s. Eén scenario gaat uit van het verbeteren van het busstation in de huidige vorm. Het andere scenario onderzoekt de mogelijkheid voor een geheel nieuw busstation tussen de twee meest westelijke Meandertorens ter hoogte van de Keizer Karelweg.

Verkenning: tram 5 naar het Stadshart. De gemeente verkent of het mogelijk is om tramlijn 5 vanaf het Handelsplein door te trekken naar het (nieuwe) busstation. Dit onderzoek staat nog aan het begin, maar eventuele uitkomsten kunnen worden meegenomen in verdere planvorming. De eerste resultaten van dit onderzoek worden eind 2025 verwacht.