Tegenvallende operationele resultaat van KLM in 2024

Het operationele resultaat van KLM daalde in 2024 met € 234 miljoen naar € 416 miljoen. Ondanks een omzetgroei van 5,4% staat de winstgevendheid onder druk door onder meer stijgende kosten van materieel, personeel en havengelden. Met de in oktober aangekondigde maatregelen wil KLM dit jaar € 450 miljoen besparen en de winstmarge naar 8% brengen in de periode 2026-2028, zodat KLM’s ambitieuze vlootvernieuwingsplan en strategie voor de toekomst uitgevoerd kunnen worden.

'Onze resultaten over 2024 vertellen twee verschillende verhalen. Enerzijds zitten we nog niet op 100% van onze vliegcapaciteit en blijven de kosten hard stijgen. Daardoor lopen we het risico niet genoeg geld te verdienen om te kunnen blijven investeren in onze toekomst. Ik heb er alle vertrouwen in dat wij met onze plannen onze operatie en financiën structureel gaan verbeteren. 2024 bracht aan de andere kant ook goed nieuws. We zagen een groeiende vraag van klanten naar vliegtickets, hebben verbeteringen gerealiseerd in de operatie, verwelkomden de eerste Airbus A321 neo en hebben de ombouw van onze Premium Comfort Class - onze best gewaardeerde klasse - succesvol afgerond' -aldus Marjan Rintel - CEO KLM.

(Bron KLM - 2022)

Marjan Rintel de president-directeur CEO van KLM
Vierde kwartaal- en jaarcijfers. De omzet in het vierde kwartaal bedroeg € 3,1 miljard ten opzichte van € 3,0 miljard in 2023 en de operationele marge steeg naar 1,6%. De kosten, behalve die voor brandstof, bleven hoog. De jaaromzet van de KLM Groep bedroeg  €12,7 miljard, een toename van 5% vergeleken met 2023. Gedurende het hele jaar stegen de kosten echter hard, wat resulteerde in een operationeel resultaat van € 416 miljoen ten opzichte van € 650 miljoen in 2023.

Cargo behaalde goede resultaten in 2024, met een sterke tweede helft van het jaar, en opende een nieuwe full freighter-route naar Hong Kong. Engineering & Maintenance ondervond in 2024 last van wereldwijde problemen in de toeleveringsketen waardoor het resultaat achterbleef. Transavia noteerde een hogere omzet in vergelijking met vorig jaar, ondanks capaciteitsbeperkingen.

De heer Benjamin Smith, CEO van de Groep, gaf commentaar op de resultaten: 'In het vierde kwartaal van 2024 leverde Air France-KLM een bijzonder sterke afsluiting af, waarmee een jaar werd afgesloten dat werd gekenmerkt door zowel operationele als externe uitdagingen. Ondanks deze tegenwind bleven we standvastig in onze toewijding om een premium, klantgerichte service te bieden en onze duurzaamheidsroutekaart te bevorderen door voortdurende vlootvernieuwing en ambitieuze SAF-initiatieven. We hebben ook ons wereldwijde bereik vergroot door nieuwe routes te introduceren en strategische partnerschappen te versterken, waaronder onze recente overname van een minderheidsbelang in SAS, wat al veelbelovende resultaten laat zien. Terwijl we ons 20-jarig jubileum als Groep vierden, boden de Olympische Spelen een uniek platform om onze operationele expertise en capaciteiten te demonstreren en boden ze ongeëvenaarde zichtbaarheid voor Frankrijk als bestemming.

In 2025 zullen we doorgaan met het waarmaken van onze strategische routekaart en transformatie onze hoogste prioriteit houden. In deze context blijven we ervan overtuigd dat we onze ambitie op de middellange termijn zullen bereiken, met een gedisciplineerde aanpak van kapitaalallocatie en kostenefficiëntie. Ik wil onze klanten bedanken voor het vliegen met ons, en onze medewerkers voor hun toewijding en uitstekende service.'


(Bron Wikipedia - 2025)

Benjamin Smith (1971) is een Canadese zakenman en luchtvaartmaatschappijbestuurder. Sinds 2018 is hij CEO van Air France-KLM
'De financiële prestaties van KLM voor 2024 zijn teleurstellend, zeker als je rekening houdt met het feit dat het operationeel resultaat voor een substantieel deel bestaat uit kostenbesparingen. We moeten weer grip zien te krijgen op onze financiën om de komende jaren belangrijke investeringen te kunnen doen. De aangekondigde maatregelen beginnen hun vruchten af te werpen, maar 3,3% marge is niet genoeg om nieuwe vliegtuigen te kunnen financieren. Dit jaar staat daarom het versterken van onze financiële positie centraal – vertelt Bas Brouns, CFO KLM


(Bron KLM - 2024)

Bas Brouns Chief Financial Officer (CFO) van de KLM
Operationele en financiële maatregelen. De kostenbesparingen die in 2024 zijn ingezet, worden in 2025 voortgezet. Dankzij de tijdelijke afspraak met de VNV kan KLM komende zomer alle geplande vluchten uitvoeren. Om de verdiencapaciteit van de vloot te vergroten krijgen de nieuwste Embraers vier extra stoelen en wordt de cabine-indeling van de Boeing 777-200 aangepast. Daarnaast zijn de eerste stappen gezet met een nieuwe cateringpropositie op Europese vluchten, waarbij passagiers tegen betaling meer keuze krijgen. Als onderdeel van de maatregelen heeft KLM onlangs aangekondigd 250 kantoorbanen te schrappen, een stap die in het hele bedrijf wordt doorgevoerd om de productiviteit met minstens 5% te verhogen en de winstgevendheid te verbeteren.

Stijgende vraag. Ruim driekwart van de Nederlanders staat positief tegenover de luchtvaart en de vraag naar vliegen blijft stijgen. Dat zien KLM en Transavia terug in de aantallen: in 2024 bracht KLM 33 miljoen passagiers naar hun bestemming en Transavia zo’n 9,5 miljoen. KLM vervoerde daarnaast 434.000 ton vracht, kondigde zeven nieuwe bestemmingen aan en ontving negen nieuwe – schonere en stillere - vliegtuigen.